北京时间5月21日晚，2024赛季F1西班牙大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘在三节排位赛全程保持统治级节奏，最终以1分11秒327的成绩拿下个人本赛季第6个杆位，也实现了自己在西班牙站排位赛的四连霸，身后的法拉利、梅赛德斯阵营虽然拿出了赛季以来的升级套件全力追赶，最终还是没能撼动红牛在这条传统高速赛道的领先优势。
Q1-Q3全程零失误 维斯塔潘统治级表现无悬念
其实从F1西班牙大奖赛排位赛第一节的暖胎圈开始，维斯塔潘的节奏就已经甩开了其他所有车手，他在第一个飞驰圈就跑出了比场上第二名快0.3秒的成绩，完全没有给身后的对手留任何试探的空间。
进入决定杆位归属的Q3最后一轮飞驰圈，维斯塔潘在最后两个连续右弯的走线精度甚至超过了自己之前的练习赛最快圈，最终冲线的成绩比第二名勒克莱尔快了0.447秒，这个差距在近年西班牙站的排位赛里都属于相当夸张的领先幅度。赛后维斯塔潘自己也表示，今天的赛车调校状态完美，几乎每一个弯道的抓地力都达到了他预期的最高水平。
中游阵营升级见效 第二集团竞争格局生变
作为F1 2024赛季的传统升级大站，几乎所有车队都在西班牙站带来了不同幅度的空气动力学套件更新，法拉利本次带来的前翼和底板升级，让勒克莱尔的直道尾速比上一站提升了接近3公里每小时，最终他也守住了排位赛第二名的位置。
梅赛德斯车队的两位车手则分列第三和第四位，拉塞尔在Q3的最后一圈本来有机会冲击第二名，可惜他在最后一个弯道出现了轻微的锁死，损失了将近0.2秒的时间，最终只能以第三名的成绩排在勒克莱尔身后。
值得注意的是本次代表阿斯顿马丁出战的阿隆索，作为曾经在西班牙站两次拿下杆位的本土车手，他在主场车迷的欢呼声中跑出了第五名的排位成绩，比车队本赛季的平均排位名次提升了整整五个位置，也让主场看台的近十万观众多次起立欢呼。
加泰罗尼亚赛道特性加持 排位赛成绩预示正赛走向
作为F1赛历里最考验赛车综合下压力和引擎输出的赛道之一，西班牙加泰罗尼亚赛道的排位赛成绩向来和正赛的最终名次有很高的匹配度，过去十年里有7位拿下杆位的车手最终拿到了西班牙站的正赛冠军。
从赛后车队给出的长距离模拟数据来看，维斯塔潘的红牛赛车在正赛的每圈速度依然要比身后的法拉利快0.2秒左右，只要不出现安全车或者意外故障，他拿到本站正赛冠军的概率相当高。
不过法拉利车队这边也做好了应对策略，他们计划在正赛采用和红牛不同的二停战术，尝试通过策略变化来打乱维斯塔潘的领跑节奏，米兰体育APP避免出现上一站维斯塔潘独自领跑全程的局面。
车迷观赛热度攀升 本站正赛看点拉满
本次F1西班牙大奖赛排位赛的现场观赛人数突破了12万人次，创下了近五年该站排位赛的最高纪录，不少专程从欧洲各地赶来的红牛车迷早早就占据了主看台的前排位置，等待见证维斯塔潘的又一次杆位时刻。
对于中国车迷来说，本站排位赛周冠宇拿到了第13名的成绩，这个名次也是他本赛季至今的排位赛最佳战绩，他将在正赛从第13位发车，MILANSPORT有望冲击个人本赛季的最好完赛名次。
按照赛事组委会公布的时间表，西班牙大奖赛的正赛将在北京时间周日晚21点正式发车，考虑到加泰罗尼亚赛道过往很少出现大规模的事故，整场比赛的超车看点和战术博弈都值得所有F1车迷守在屏幕前观看。
